Whatsapp
En tant que noyau de la transmission de puissance, la classification deSystèmes de transmission automobileaffecte directement la puissance et l'économie des véhicules. À l'heure actuelle, les types grand public peuvent être divisés en quatre catégories en fonction du mode structure et conduite pour répondre aux besoins de différents modèles.
Le système de transmission mécanique est la configuration grand public des véhicules à carburant traditionnels. Il se compose d'une embrayage, d'une transmission manuelle, d'un arbre d'entraînement, etc., et transmet la puissance par le maillage de l'engrenage, avec une efficacité de transmission de plus de 95%. Les modèles de transmission manuelle (MT) s'appuient sur le conducteur pour changer de vitesse, avec une structure simple et des coûts de maintenance faibles. Ils conviennent aux voitures économiques et aux véhicules commerciaux et représentent plus de 40% du marché à bas prix.
Le système de transmission hydraulique remplace l'embrayage par un convertisseur de couple et est associé à une transmission automatique (AT). Il transmet la puissance par l'huile hydraulique et peut obtenir un changement de changement fluide. Des modèles tels que 6AT et 8AT sont largement utilisés dans les véhicules à carburant à mi-hauteur. Ils peuvent résister à un grand couple (≥350 n ・ m), conviennent aux VUS et aux voitures de luxe, ont un confort exceptionnel, mais l'efficacité de transmission est de 5% à 8% inférieure à celle de la transmission mécanique.
Le système de transmission électrique à conduite est au cœur de nouveaux véhicules énergétiques, divisé en architectures à moteur unique et double moteur. Le système à moteur unique entraîne directement les roues à travers un réducteur (comme Tesla modèle 3), avec une efficacité de transmission de plus de 90%; Le système à quatre roues motrices à double moteur (tel que BYD DM-I) a des moteurs sur les essieux avant et arrière, qui peuvent contrôler indépendamment le couple, améliorer les performances d'accélération de 30% et réduire la consommation d'énergie de 15% par rapport à la transmission traditionnelle à quatre roues.
Le groupe motopropulseur hybride combine les avantages du carburant et de l'entraînement électrique et est divisé en trois types selon la structure: série, parallèle et hybride. Le système hybride THS de Toyota coordonne le moteur et le moteur à travers un ensemble d'engrenages planétaires, en utilisant l'électricité à basse vitesse et à l'huile à grande vitesse, et sa consommation globale de carburant est de 40% inférieure à celle des véhicules à carburant du même niveau; Le système idéal d'une série est alimenté par le moteur et entraîné par le moteur, en tenant compte à la fois de l'endurance et de la puissance, et convient aux utilisateurs de la famille.
Différentsystèmes de transmissionAyez des focus différents: la transmission mécanique se concentre sur la fiabilité, la transmission hydraulique se concentre sur le confort, le lecteur électrique se concentre sur une grande efficacité et une économie d'énergie, et une puissance hybride équilibre l'endurance et la protection de l'environnement. Lors du choix, il est nécessaire de considérer l'objectif du modèle de véhicule (déplacement, tout-terrain, longue distance) et des exigences électriques. Son itération technologique favorise la mise à niveau des automobiles vers l'efficacité et l'intelligence.
